Porsche 550 Spyder (1955)
Porsche besliste zijn eerste "echte" racewagen te gaan bouwen voor het seizoen 1954. De zelfdragende carrosserie in lichtmetaallegering van deze open tweezitter rust op de structuur van de 356 (met dezelfde wielbasis van 2.100 mm). Qua afmetingen is hij nochtans compacter en hij is vooral aanzienlijk lichter: 195 kg minder dan een coupé 356, of 550 kg leeggewicht aan de basis, vandaar de naam 550. De benaming "Spyder" werd eraan toegevoegd op verzoek van Ferry Porsche op de voorstelling van de wagen op het Autosalon van Parijs in oktober 1953. De centraal achteraan geplaatste viercilinder-boxermotor van 1.498 cc is een nieuwe versie, op punt gesteld door Dr Ernst Fuhrmann, met twee kleppen per cilinder en twee nokkenassen per cilinderrij. Hij ontwikkelt 117 pk waardoor de wagen van 0 tot 100 km/u accelereert in minder dan 9 seconden en een topsnelheid haalt van zo'n 220 km/u. Begin mei 1954 neemt de Porsche 550 Spyder deel aan de Mille Miglia en eindigt daarin op de zesde plaats. Enkele weken later zet de fabriek vier 550/4 RS 1500 Spyders in op de 24 Uren van Le Mans, maar daar is Vrouwe Fortuna niet op de afspraak. De Belgen Johnny Claes en Pierre Stasse weten toch de eer van het merk te redden met een twaalfde plaats in het algemeen klassement en de eerste plaats in hun categorie. Daarna worden twee wagens ingezet in de Carrera Panamericana in Mexico. Hans Herrmann eindigt als eerste in zijn categorie maar vooral als derde in het algemeen klassement, 90 minuten achter de ongenaakbare Ferrari's maar voor de andere Porsche 550 Spyder van de Oostenrijkse piloot Jaroslav Juhan. Door dit schitterende resultaat ging Porsche voor bepaalde modellen de naam Carrera gebruiken. In 1956 pakte een 550 A een prachtige overwinning in de Targa Florio en overklaste daarbij de Ferrari's en Maserati's met een veel grotere cilinderinhoud. De wagen in de collectie van Ralph Lauren is de eenenzestigste wagen die de fabriek verliet, op een totale productie van 90. De 550 Spyder is voor het kleine merk Porsche een belangrijke racewagen, maar zal voor altijd verbonden blijven met het dodelijk ongeval van James Dean op 30 september 1955.
• Engine: boxer 4 cylinder • Power: 110 hp • Displacement: 1500 cc • Weight: 550 kg • Top speed: 218 km/h • 0 to 100 km/h: 8,2 s.

Ferrari 250 GT Berlinetta SWB (1960)
Terwijl de benaming "250 GT" in 1955 opduikt in de catalogus van Maranello en 1955, wordt op het Autosalon van Parijs in 1959 een versie "berlinetta" voorgesteld, met een kort chassis. De wielbasis is met 20 cm ingekort in vergelijking met de andere versies van het merk en hij is een echte volbloed die gebouwd is voor de weg, met een carrosserie in aluminium getekend door Pinin Farina en gemaakt in de ateliers van Scaglietti in Modena. In vergelijking met de gran turismo-versie, voor gebruik op de weg, is de versie "Competizione" ontdaan van alle luxe in het interieur en van de bumpers, uitgerust met schijfremmen en een motor van 280 pk, waardoor dit topmodel van het merk met het steigerende paard drie seizoenen achtereen als een vorst kon regeren (1960-1961-1962) in de legendarische Tour de France Automobile en in de GT-categorie op de 24 Uren van Le Mans. Zijn sensuele lijnen, zijn rijgedrag en prestaties buiten categorie (250 km/h), het is als een puzzel die van de berlinetta 250 GT met kort chassis een van de meest geprezen Ferrari's maakt. De wagen van Ralph Lauren is het eenendertigste exemplaar dat de fabriek verliet, op een totaal van 165. Of het nu gaat om wagens die door de fabriek werden ingezet of door andere ingezet door de nationale ploeg van België of daarna door de renstal van Francorchamps, een hele reeks Belgische piloten heeft zich aan het stuur van een Ferrari 250 GT Berlinetta SWB in de kijker gereden: Olivier Gendebien, Willy Mairesse, Georges Berger, Jean Blaton ("Beurlys"), Lucien Bianchi, Léon Dernier ("Eldé"), Jacques Van Den Haute, enz., met buitengewone resultaten.
• Engine: V12 • Power: 280 hp • Displacement: 2953 cc • Weight: 1100 kg • Top speed: 250 km/h

Jaguar XK 120 Roadster (1950)
Historisch gezien was het tweeletterwoord XK niet bedoeld als modelnaam, maar wel als omschrijving van een motor, en wat voor één: de eerste motor die volledig werd ontwikkeld door de ingenieurs van het eigen merk, op verzoek en met de medewerking van hun "patron", William Lyons (die in 1956 door de koningin van Engeland tot de adelstand verheven werd en sindsdien de titel "Sir" mocht dragen). Het eerste XK-model was zelfs niet voorzien in de productieplanning van Jaguar, alleszins niet in de periode vlak na de oorlog. Tegen 1947/1948 focuste Jaguar al zijn energie op de ontwikkeling van een nieuwe grote limousine, de Mark VII, waarvoor het onder andere de XK-motor op punt gesteld had. De productie van mooie berlines die snel en luxueus waren was meer de specialiteit van deze constructeur dan het bouwen van spectaculaire, sportieve roadsters die vooral een imago moeten creëren, een boodschap moeten overbrengen. Droomwagens hebben altijd bestaan, al blijft het voor velen bij een droom. Met de Jaguar XK 120 kon je die droom waarmaken, want ondanks de indrukwekkende prestaties en de adembenemende lijn werd hij aangeboden aan een prijs die elke concurrentie tartte: de helft goedkoper dan een Aston Martin of een Alfa Romeo, die nochtans minder snel zijn. De Jaguar XK 120 werd onthuld op het Salon van Londen in 1948 en werd voorgesteld als een wagen die 120 mijl per uur haalde, vanwaar zijn naam. 193 km/u was in 1948 een onvoorstelbare snelheid, te vergelijken met meer dan 300 km/u vandaag de dag! De Jaguar XK 120 lokte zoveel vleiende reacties uit, maar ook twijfels, dat Jaguar moest bewijzen dat hij wel degelijk sneller reed dan 190 km/u. Voor een tribune met gespecialiseerde journalisten liet Lyons een – zeker geprepareerde – XK 120 chronometreren aan meer dan 200 km/u, op een Belgische autostrade in Jabbeke, met de medewerking van met name Paul Frère. Sindsdien ging deze Jaguar door het leven met de reputatie de snelste seriewagen ter wereld te zijn! Deze wagen maakte Jaguar wereldwijd bekend en vormde de basis voor de C- en D-types die vijfmaal de overwinning pakten in de 24 Uren van Le Mans. De XK 120 schitterde begin jaren 50 in de rallywereld en won in 1951 meer bepaald de rally Luik-Rome-Luik, met Johnny Claes en Jacques Ickx aan het stuur. De wagen in de collectie van Ralph Lauren, een van de zes fabriekswagens die eigendom gebleven zijn van Jaguar, heeft een carrosserie uit aluminium. Hij was toevertrouwd aan Clemente Biondetti, die de kleuren van Coventry met verve verdedigd heeft op vele circuits op het continent, meer bepaald in de Targa Florio of in de Mille Miglia 1950.
• Engine: in-line 6 cylinder • Power: 180 hp • Displacement: 3442 cc • Weight: 1200 kg • Top speed: 210 km/h

Ferrari 250 LM (1964)
Als men je ooit vraagt met welke wagen Jacky Ickx deelnam aan de eerste uithoudingsrace die meetelt voor het merkenwereldkampioenschap, dan kan je antwoorden dat dat aan het stuur was van een Ferrari 250 LM, die in februari 1966 op de 24 Uren van Daytona was ingezet door de renstal van Francorchamps en dat hij het stuur deelde met "Eldé" en "Beurlys". En dat zijn niet de enige Belgische piloten die zich dankzij de Francorchamps-renstal met de 250 LM in de kijker gereden hebben. De mooiste prestatie dateert uit 1965 en speelde zich af op de 24 Uren van Le Mans: een tweede plaats in het algemeen klassement met Pierre Dumay en Gustave Gosselin, die op minder dan 4 uren voor de aankomst nog op kop reden, maar de overwinning moesten laten aan een zusterwagen bestuurd door Jochen Rindt en Masten Gregory. Daarnaast zette Willy Mairesse drie overwinningen op het palmares van de 250 LM, Jean "Beurlys" twee en Lucien Bianchi ook één. Maar ondanks die indrukwekkende erelijst (24 wedstrijden!) werd de 250 LM nooit geapprecieerd door Enzo Ferrari: de internationale federatie klasseerde hem bij de prototypes en niet als GT... De 250 LM (Le Mans) is een afgeleid model van de 250 P. Hij is ontworpen als racewagen, met centraal geplaatste motor, wat hem een voor die tijd ongewone lijn geeft, met een vooruitgeschoven cockpit, een korte snuit en een volumineus achtersteven. Hij is uitgerust met de beroemde V12 uit de 250-reeks, gevoed door zes carburators, die 320 pk ontwikkelt en gekoppeld is aan een vijfversnellingsbak, die deze kleine berline naar 295 km/u jaagt. De aluminium carrosserie van de wagen draagt de signatuur Scaglietti en rust op een buizenchassis. Het chassis nummer "6321", de persoonlijke wagen van Ralph Lauren, is het eenendertigste exemplaar van de 32 gebouwde wagens. Hij heeft deelgenomen aan een hele reeks wedstrijden in Australië (Sandown Park, Perth, Warwick farm, enz.).
• Engine: V12 • Power: 320 hp • Displacement: 3286 cc • Weight: 820 kg • Top speed: 295 km/h • 0 à 100 km/h: 6 s.