15/01/2018 - Reportages

par Olivier Maloteaux

I.D. BUZZ

le Combi « 2.0 »

Le Combi est une véritable institution chez VW. Tout a commencé par un coup de crayon sur une page d’agenda, en 1947. Il y a donc 70 ans. Le crayon appartenait à Ben Pon, qui était à l’époque l’importateur de Volkswagen aux Pays-Bas. L’homme, qui voulait faire naître un simple véhicule utilitaire, a sans le savoir tracé les grandes lignes d’un engin qui allait devenir mythique.

par Olivier Maloteaux

I.D. BUZZ

le Combi « 2.0 »

Le Combi est une véritable institution chez VW. Tout a commencé par un coup de crayon sur une page d’agenda, en 1947. Il y a donc 70 ans. Le crayon appartenait à Ben Pon, qui était à l’époque l’importateur de Volkswagen aux Pays-Bas. L’homme, qui voulait faire naître un simple véhicule utilitaire, a sans le savoir tracé les grandes lignes d’un engin qui allait devenir mythique.

Longines World’s Best Racehorse

En mode de conduite autonome, le volant disparaît dans le tableau de bord par une légère pression sur le logo.

La production du bus de première génération (T1) a débuté le 8 mars 1950. D’allure sympathique, le Combi VW reprenait le patrimoine génétique et technique de la Coccinelle. Sous le plancher arrière, il cachait à l’origine un petit bloc 1.1 litre de... 25 ch. Et il a suffi de quelques manipulations pour lui visser deux rangées de sièges arrière et en faire un transporteur convivial, qui a notamment accompagné le mouvement hippie, né en Californie à la fin des années 60. La suite est une success-story, qui s’est consolidée au fil de 6 générations de modèles (du T1 au T6 actuel), vendus en tout à environ 12 millions d’unités à travers le monde. Et l’histoire n’est pas finie...

Longines World’s Best Racehorse

Publicité
Advertisement

La bonne nouvelle, c’est que l’engin ne sera pas juste un prototype de salon :
il entrera bientôt en production !
Rendez-vous en 2022...

Un Combi à pile

Au salon de Detroit, en janvier 2017, Volkswagen présentait le concept I.D. Buzz, qui se profile comme un Combi néo-rétro à moteur électrique. L’engin mesure près de 5 mètres de long, 2 mètres de large et autant de haut. Ce cube offre jusqu’à 8 places et repose sur la nouvelle plateforme modulaire « MEB » de VW, une base technique spécialement dédiée aux véhicules électriques. Car l’engin fonctionne en effet sur pile...

La batterie alimente deux moteurs électriques (un par essieu), offrant ensemble une puissance de 374 ch. De quoi pousser ce prototype de 0 à 100 km/h en 5 secondes environ. La vitesse de pointe est par contre bridée à 160 km/h pour préserver l’autonomie, qui pourrait atteindre jusqu’à 600 km d’après le constructeur. La bonne nouvelle, c’est que l’engin ne sera pas juste un prototype de salon : il entrera bientôt en production !

Longines World’s Best Racehorse

L’I.D. Buzz offre un espace intérieur inégalé grâce à sa nouvelle plateforme électrique MEB en version XL..

Rendez-vous en 2022...

C’est également en Californie, fin août, que le patron de Volkswagen a annoncé officiellement que le concept I.D. Buzz donnera bien naissance à un modèle de série. L’annonce a été faite sur les bords de l’Océan Pacifique, dans le cadre du célèbre Concours d’Elégance de Pebble Beach.

« Après les présentations du concept à Detroit en janvier et à Genève en mars, nous avons reçu un nombre incroyable de lettres et d’e-mails de clients qui nous demandaient de construire ce véhicule », explique le Dr. Herbert Diess, CEO de Volkswagen. Les têtes pensantes de la marque ont donc décidé d’écouter leurs clients et l’I.D. BUZZ débarquera dans les showrooms en 2022. On rappellera aussi que Volkswagen nous prépare plusieurs modèles pour sa nouvelle gamme de véhicules électriques (ID), qui arrivera sur le marché en 2020. Le premier modèle de série de la lignée « ID » sera une compacte électrique du gabarit de la Golf. Suivra ensuite un SUV électrique. Et puis, donc, ce sympathique Combi « 2.0 »…

Longines World’s Best Racehorse

Longines World’s Best Racehorse

Pour rester dans l’émotion,
inscrivez-vous à notre newsletter

loader