Gaat men voor onafhankelijk advies, dan hoort men een onpartijdig standpunt, geen met passie beladen loflied. Er bestaat een lijst van experts bij de BFOV (zie hieronder). Reken op 200 à 300 euro voor een expertise. Omdat het bij de aankoop van oldtimers vaak om een substantieel bedrag gaat, blijft dat een kleine kost.

Vergeet ook niet dat de koper een liefhebber is die letterlijk verliefd is op een auto, en dat zijn kijk op de zaak vertroebeld wordt door de extase – en dat is nooit goed om een objectieve kijk op de zaak aan te houden.

Ik vind aankopen op een veiling geen goed idee. Uit ervaring weet ik dat veilinghuizen maar half werk afleveren : ze schrijven een commerciële tekst om de klant te laten watertanden, maar vermelden weinig kennis ter zaken. Bovendien wijzen ze elke verantwoordelijkheid af, leveren geen garantie en al helemaal geen service.

Het enige positieve is dat men ongeveer de marktprijs betaalt. Maar hou er rekening mee dat er ook stromannen in de zaal kunnen zitten of zogenaamde klanten aan de telefoon om de de prijs te kunnen opdrijven…

Een aankoop bij een particulier zou ik alleen aanraden als men bijgestaan wordt door een expert. Een particulier bezit niet de infrastructuur om de auto zelfs maar vluchtig te bekijken : hij bezit doorgaans zelfs geen brug, en dat is het allerminste wat men kan verwachten om de auto van onderen te bekijken. Bovendien vergeet een particulier vaak de negatieve kantjes te vermelden.

Je voelt me al komen : ik zou voor een specialist ter zake gaan. Die geeft je tenminste een theoretische garantie, al valt die niet te vergelijken met de traditionele garantie op tweedehandswagens. Dat is normaal omdat zowel de onderdelen als de materialen die toentertijd gebruikt werden om een oldtimer te bouwen uit een andere tijd dateren. Toen duurzaamheid en kwaliteit op een veel lager niveau stonden. Er kan bijvoorbeeld een onzichtbare metaalmoeheid optreden bij de krukas. En vergeet niet dat 90% van de onderdelen uiteindelijk oude componenten blijven. Mocht een specialist-verkoper alle risico’s incalculeren, dan werd de auto zo goed als onbetaalbaar …

De enige garantie die ik écht kan geven, is dat de wagen ooit in panne zal vallen. It’s part of the pleasure…Een oldtimer kopen blijft een avontuur, een ontdekkingsreis die je vaak met gelijkgezinden beleeft. En waarbij je onderweg een pak ervaring opdoet. Wees daarop voorbereid.

Bij heel zeldzame auto’s wordt er soms een reconstructie gemaakt – omdat de auto gewoon verdwenen is. Dat gebeurt soms via zwart-wit foto’s. Belangrijk is dan om te kijken of de auto een FIVA-identiteitskaart bezit, en een restauratiedossier. Wordt hij voorgesteld als een originele, authentieke auto, dan zit je aan het verkeerde adres …

Nuttig om te weten is wel dat de BFOV (Belgische Federatie voor Oude Voertuigen) op dat vlak uitstekend werk verricht. Op hun website vind je zelfs een lijst van Oldtimer Certified specialisten. Het bijhorende label wordt enkel uitgereikt aan wie ter goeder trouw is. Al gebeurt die appreciatie wel per land, waardoor normen kunnen verschillen.

Absoluut belangrijk is dat je met je hart koopt, niet met je portefeuille. Maar pas op voor jeugddromen, en laat je om die reden altijd begeleiden. En weet dat een heel goedkope auto vaak een slechte koop blijkt te zijn. En besef ook dat je met een oldtimer niet meer overal kan komen – en vooral niet meer in Antwerpen. Maar we werken met de BFOV-bestuurders aan die situatie – omdat het tenslotte om een industrieel patrimonium gaat, en we niet mogen vergeten dat Antwerpen toch de stad van Minerva was …”