13/03/2019 - Portret

door nicolas joannès

Stéphane Sertang, CEO van Ginion, geeft Master Switch een nieuw elan

Interview Stéphane Sertang en Jacques Bruyns

Op bijna twintig jaar tijd organiseerde Master Switch ruim 130 rally’s en meer dan 55 circuitevenementen. In 2019 mocht de onderneming opgericht door Jacques ‘Kiki’ Bruyns zich verheugen op de aantreding van Stéphane Sertang, CEO van Ginion Group, de invoerder en verdeler van de meest prestigieuze merken in België. De ideale gelegenheid voor een gesprek over nieuwe evenementen, de passie die hen drijft en de toekomst van autoplezier.

Longines World’s Best Racehorse

Jacques « Kiki » Bruyns en  Stéphane Sertang

Roadbook: Wat betekent de aantreding van Stéphane Sertang in Master Switch voor u?

Jacques Bruyns: In de eerste plaats zijn we goede vrienden. Het is ook een erkenning want Stéphane is een ondernemer en hij doet dit niet om mij te plezieren of voor het amusement. Hij gelooft echt in het potentieel van de Master Switch-ervaring. Nog belangrijker is dat Stéphanes visie op auto’s zijn tijd ver vooruit is. Ik heb altijd als een ambachtsman gewerkt, helemaal alleen. Toen ik Stéphane leerde kennen, heb ik me gerealiseerd dat hij nieuw bloed kon aanbrengen en Master Switch een nieuw elan kon geven. Ik ben dus in de wolken met zijn engagement.

Hoe hebben jullie elkaar leren kennen?

Stéphane Sertang: Ik heb Jacques leren kennen door deel te nemen aan zijn rally’s. Zijn persoonlijkheid beviel me. Naarmate we elkaar beter leerden kennen, zijn we vrienden geworden. En na verloop van tijd achtten we onze vriendschap sterk genoeg om samen te werken en voort te bouwen aan het project dat hij had opgestart. En aangezien we dat met de beste middelen wilden doen, hebben we beslist om Master Switch alle kansen te geven door een jonge medewerker aan te werven. Samen zijn we gaan aankloppen bij Bastien Schnock.

Hoe worden de taken onder jullie verdeeld?

Stéphane Sertang: Ik ben geen operationele medewerker. Ik geef Jacques en Bastien vooral de middelen die ze nodig hebben. Ook draag ik in de marge bij aan de uitwerking van de visie voor ons project en de implementatie van de strategie die ons in staat zal stellen om onze doelstellingen te realiseren, zoals dat in elke onderneming gebeurt. Er zijn weinig verschillen, tenzij dan het feit dat dit leuker is omdat we kunnen doen wat we altijd al wilden doen: auto’s kopen en verkopen, ze onderhouden en ze gebruiken. Die geneugten doen ons vergeten dat we aan het werken zijn.

Kunnen we het dan überhaupt werk noemen of is het meer een hobby?

Stéphane Sertang: Het blijft werk omdat we op elk moment professioneel moeten zijn. Wanneer je een service levert, moet je dat met de nodige ernst doen. Maar die ernst verhindert ons niet om ons werk met de glimlach en een goed humeur uit te voeren en er plezier aan te beleven. Integendeel: hoe meer plezier we beleven en hoe meer er gelachen wordt, des te ernstiger zijn we op de momenten die er echt toe doen. Ik vind het altijd ontluisterend als mensen zeggen dat werk geen plezier mag zijn omdat de kwaliteit daaronder leidt.

Longines World’s Best Racehorse

Longines World’s Best Racehorse

Advert
IMG SRC="https://ad.doubleclick.net/ddm/trackimp/N1379.3286883ROADBOOKMAGAZINEBE/B20812435.219829141;dc_trk_aid=418283242;dc_trk_cid=98706991;ord=[timestamp];dc_lat=;dc_rdid=;tag_for_child_directed_treatment=?" BORDER="0" HEIGHT="1" WIDTH="1" ALT="Advertisement">

Hoe ver gaat de passie voor auto’s terug bij u?

Stéphane Sertang: Dat is een familietrek want mijn peter was concessiehouder voor BMW. Ook mijn vader had een passie voor auto’s dus hadden we altijd mooie auto’s thuis. Hij kocht al vroeg auto’s voor mij. Ik herinner me nog altijd een rode pedaalauto. Daarna volgden elektrische auto’s, kleine motoren en Italjets. Ik heb mijn vader heel vroeg verloren, toen ik nog maar vijf was. Maar daarna heb ik het geluk gehad dat mijn peter mijn doen en laten wat opvolgde. Wat echte auto’s betreft, heb ik eigenlijk in mijn jonge jaren nooit een eigen auto gehad. Ik gebruikte de auto van mijn moeder en mijn peter liet me met de nieuwste BMW’s rijden. Ik had dus geen reden tot klagen. Ik herinner me zelfs dat ik ooit met een BMW 850 naar de universiteit ben gereden.

Wat staat er op het programma voor de National Classic Tour in 2019?

Jacques Bruyns: Dit jaar organiseren we twee National Classic Tours. We hebben besloten de National Classic Tour te houden zoals hij was, een toeristisch-culturele rondrit met oldtimers. Die tocht vindt plaats van 8 tot 11 mei 2019 en vertrekt vanuit de Lubéron om drie dagen later aan te komen in Saint-Tropez, terwijl we onderweg genieten van het rijden maar ook van schitterende culturele en gastronomische uitstappen. Er nemen zo’n dertig auto’s van 1930 tot 1955 deel.

Longines World’s Best Racehorse

De nieuwigheid voor 2019 schuilt dus in de National Classic Tour revival.

Jacques Bruyns: Aangezien we dit jaar onze twintigste verjaardag vieren, had Stéphane het idee om een revival te organiseren. Heel wat van onze klanten vragen ons om opnieuw een regelmatigheidsrally in te voeren in plaats van een rondrit. Daarom hebben we deze revival uitgewerkt, die plaatsvindt van 5 tot 7 april 2019. We verwachten een honderdtal wagens van 1930 tot 1965. De eerste dag brengen we door in de streek van Francorchamps omdat de National Classic Tour twintig jaar geleden daar is ontstaan. Vervolgens zakken we af naar Brussel, met aankomst in het Ter Kamerenbos. Dit evenement wordt ook de gelegenheid om een nieuw regelmatigheidsconcept op circuit te onthullen, waarover we later meer details zullen geven.

Organiseert Master Switch ook evenementen voor moderne wagens?

Jacques Bruyns: Ja, voor het eerst zullen we de National GT Tour organiseren, die plaatsvindt van 19 tot 23 oktober 2019. Daarvoor trekken we naar Navarra, Rioja en de Spaanse en Franse Pyreneeën, met vertrek aan het Guggenheim-museum in Bilbao. We brengen ook een bezoek aan het circuit van Navarra en finishen in Biarritz.

Ook de Spa Historic Grand Prix is terug van weggeweest. Kunt u ons daar wat meer over vertellen?

Jacques Bruyns: Ik kan al meegeven dat we van het circuit van Spa de garantie hebben gekregen dat we zowel in 2020 als in 2021 een datum zullen krijgen. Dat is heel belangrijk want historisch gezien, ligt mijn DNA op het circuit. Ik ben pas later met rally’s begonnen. We kunnen nog niet alles vertellen over deze Spa Historic Grand Prix maar we zullen dit jaar al een en ander uittesten. En ik denk dat circuits in de toekomst onmisbaar zullen worden voor alles wat vrijetijdswagens betreft. Ik ben er zelfs van overtuigd dat er een dag zal komen waarop we niet genoeg circuits meer hebben.

Maakt u zich zorgen over de evoluties in de autowereld, zoals autonome en elektrische wagens?

Stéphane Sertang: Wat Master Switch betreft niet. Ik zie er eerder een opportuniteit in. De auto zoals we die vandaag kennen, zal mijns inziens verdwijnen. In de toekomst zullen we veel efficiëntere systemen en diensten kiezen dan wat er vandaag op de markt is. Er zullen verschillende autonome voertuigen zijn, naargelang het gebruik: voor de stad en voor de snelweg bijvoorbeeld. De vrijetijdsauto zal hetzelfde lot ondergaan als paarden in het begin van de twintigste eeuw, toen de auto zijn intrede deed. Ze zijn niet verdwenen en er bestaan vandaag zelfs tal van specialisten ter zake. De auto wordt een multidisciplinaire vrijetijdsbesteding, met circuits, rally’s en rondritten op de weg (al zal dat laatste wellicht moeilijker worden). We zullen onze auto’s dus kunnen blijven gebruiken maar dan vooral binnen een bepaald kader.

Longines World’s Best Racehorse

Longines World’s Best Racehorse

To keep the emotion,
subscribe to the Newsletter

loader